Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
3 кг.
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с ко
Наша компания разработала и внедрило в серийное производство следующее электрооборудование для пассажирских вагонов, которое полностью отвечает нормам и требованиям стандартов безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
Мы гарантируем соответствие всех электронных блоков и отдельных элементов требованиям пожарной безопасности и энергосбережения.
20 Междувагонные высоковольтные соединения
Для обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до 4000В постоянного тока и 3600В переменного тока частоты 50Гц. Устанавливается между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом.
Комплект унифицированного междувагонного соединения для пассажирских вагонов состоит из 4-х частей:
— Розетка высоковольтная;
— Приемник холостой;
— Кронштейн кабеля;
— Штепсель с кабелем.
части межвагонного соединения поставляются комплектами или раздельно.
Технические характеристики МВС:
1. Работа при постоянном токе и переменном (синусоидальном) токе частотой — 50ГЦ;
2. Номинальное напряжение, В min-30, max — 4000;
3. Испытательное напряжение частотой 50ГЦ, кВ:
Б) Под дождем при плавном подъеме напряжения без выдержки — 10,
В) Импульсное — 42;
4. Степень защиты по ГОСТ 14254-96-1р-55;
5. Минимальное значение сопротивления изоляции, МОм — 100;
Сопротивление контактного перехода заземления у штепселя, Ом, не более — 0,1
Приёмник холостой (глухой) Аналог: МВС -Х-4000 является узлом набора сцепления типа ), служащего для междувагонного соединения системы отопления поезда.
Защита предназначена для подвешивания в ней разъёма с проводом типа ППСРВМ (КПСРЭ), вынутого из гнезда сцепления. Одновременно предохраняет разъём от непосредственного воздействия атмосферных осадков и загрязнений. Имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава. Роль уплотнения выполняет втулка и крышка, которые блокируются при помощи ключа (при вставленном разъёме или после его отключения).
Приёмник крепится к вагону (локомотиву) при помощи двух болтов М16. Снаружи корпус имеет клемму заземления — винт М10.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
Приёмник холостой №чертежа
Аналог: МВС -Х-4000
Приемник холостой предназначен для крепления штепселя, не вставленного в розетку. Приёмник предохраняет штепсель от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений и является средством зашиты от поражения электрическим током.
Приемник состоит из: корпуса с блокировочным устройством и крышки.
Внутри корпуса расположен стакан с упорной пружиной и уплотнительной втулкой.
В канавках кольца установлены резиновые кольцо для уплотнения вставленного в приемник штепселя или крышки.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из замка, крышки и пластины, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа, при этом выпадение штепселя предотвращает закрепленный на крышке упор, без штепселя — крышка закрывает внутреннюю полость приемника.
Винты служат направляющими при вертикальном перемещении стакана. На корпусе имеются отверстия для монтажа приемника на кузове вагона болтами: М16 и болт заземления М8.
Кронштейн кабеля Э 018-01, Аналог: МВС-К095; МВС-К185
Задачей кронштейна является поддержка кабеля по месту его изгиба под углом 90о, его жесткой фиксации к вагону и крепление к корпусу вагона.
Для обеспечения фиксации внутри корпуса кронштейна установлены прижимные шайбы и уплотнительные кольца. Корпус кронштейна выполнен из алюминиевого сплава и крепится к конструкции вагона с помощью двух болтов М16.
Масса кронштейна кабеля — 1,85 кг.
Кронштейн кабеля — в двух исполнениях:
- для провода 185 мм2
- для провода 95 мм2
Конструкция кронштейна кабеля устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим при движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Чертёж
Розетка
АНАЛОГИ: МВС-0-Р095-4000/330; МВС -0З185-4000/800
УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ.
Розетка является узлом набора сцепления типа служащего для соединения системы высокого напряжения отопления поезда.
Розетка служит для соединения системы ВН отопления поезда между вагонами при помощи штепселя с кабелем ППСРВМ (или КПСРЭ) сечением 185 или 95 мм2. Крышка отверстия розетки блокируется при помощи специального ключа как в положении с воткнутым соединителем, так и без него. Розетка крепится к вагону или локомотиву при помощи двух болтов М20. Снабжена также болтом М12 заземления на корпусе. Корпус розетки выполнен из алюминиевого сплава.
Розетка высоковольтная, состоит из корпуса и втулки с фланцем на котором размещено блокировочное устройство.
Для ввода кабелей на задней стенке корпуса 4имеются два резьбовых отверстия G 1 1/2 и одно -G 3/4 , закрытые транспортировочными заглушками.
В нижней части корпуса — крышка с уплотнительной прокладкой закрывает отверстие для обслуживания розетки.
В корпусе закреплен изолятор. Уплотнение корпусов между собой осуществляется посредством уплотнительной прокладки.
В изоляторе при помощи гайки закреплен контакт розетки. На хвостовике контакта установлен зажим для подключения жилы кабеля штепселя и крепления жил магистрального кабеля.
Винты с контргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа
нтргайками предохраняют жилы от выскальзывания из зажимов. В канавках корпуса установлено резиновое уплотнение.
Блокировочное устройство, размешенное на корпусе, состоит из щеколды, корпуса замка с отверстием для ключа и крышки, исключающей попадание пыли и влаги в механизм.
Крышка блокируется в двух положениях поворотом ключа замка на 90 в любую сторону, при этом щеколда замка входит в паз на оси крышки. При этом выпадение штепселя розетки предотвращает закрепленный на крышке упор. Без штепселя крышка закрывает полость розетки.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды:
- сотрясениям и вибрациям, возникающим во время движения поезда,
- имеет высокую пылевлагозащищённость.
Преобразователь напряжения –110/220–200 УХЛ 4.2 статического типа